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一般来说，汽车火花塞的数量和发动机气缸数是相对应的，说白了就是有几个气缸就得配几个火花塞。作为汽油发动机点火系统的核心部件，火花塞的活儿就是把上万伏的高压电引进燃烧室，让电流在电极之间"跳个火"，把气缸里那团油气混合物给点着了。

这些小家伙通常安在发动机的侧面或者顶上。以前的老车都是用分电器连着高压线控制火花塞，不过最近这十多年，家用轿车基本都改成了点火线圈直接插在火花塞上，这样点火更干脆利落。

要说工作原理其实挺有意思：火花塞最外层的金属壳子本身就是接地电极，通过气缸盖上的螺纹和发动机连成一体。中间那层绝缘材料可不简单，它既要保证金属外壳和中间电极互不干扰，还得扛得住高温高压。最顶上的接线柱负责和点火线圈接头咬合，高压电就是从这里进入中心电极。当电压高到能击穿电极间的空气时，啪的一下火花就出来了，混合气就是被这个瞬间的闪光点着的。