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两个氧传感器分别装在排气歧管后面和三元催化器后面。靠近发动机那个我们习惯叫前氧探头，后面跟着三元催化器的自然就叫后氧探头。这两个探头可不简单，它们就像汽车的"嗅觉器官"，专门监测尾气里残留的氧气浓度，然后把检测结果实时传给行车电脑（ECU）。行车电脑收到数据后，就会自动调整油气混合比例，让发动机吃得"营养均衡"。

不过这些探头用久了也会闹脾气。最常见的就是被积碳糊住，或者碰上含铅汽油直接铅中毒报废。所以老司机们都知道，每隔两三万公里就得给它们洗个"热水澡"，要是真碰上铅中毒没得救，那就只能换新探头了。要是拖着不处理，车子就会变得有气无力，油门踩着发闷，油表指针还蹭蹭往下掉。

后氧探头还有个隐藏任务——当三元催化器的"监工"。原理很简单，如果三元催化器正常工作，经过它处理的尾气成分肯定会有变化。行车电脑会比较前后两个探头的检测数据，要是发现前后数据跟双胞胎似的完全一致，说明三元催化器罢工了，这时候仪表盘上的故障灯就该报警了。这个部件要是真坏了，不仅年检尾气检测肯定过不了，排出来的废气还会超标污染环境，可真不能不当回事。