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说到汽车的底盘结构，现在主要分两种：一种是承载式，另一种是非承载式。简单说，硬派越野车几乎都是非承载式的，而城市SUV一般用承载式。比如承载式就是把车壳直接当底盘用，没有单独的大梁，不过前后和侧面都做了加强处理。这种结构把发动机、变速箱这些部件都挂在车壳上，通过悬挂和车轮连接。

非承载式最大的特点是有个独立的钢制大梁，车身就架在这个大梁上面，中间用弹簧或橡胶垫隔开。大梁负责承受冲击，发动机、变速箱这些机械结构也都装在大梁上，车身本身反而更像个“移动的房子”。这种设计虽然重了一些，但抗造性和通过性特别强。

说到非承载式SUV的代表，丰田普拉多肯定是绕不开的。这家伙从外观就能看出有明显的大梁结构，四驱系统带托森差速锁，加上扎实的底盘调校，这么多年下来在硬派越野圈子里口碑一直不错，尤其受到喜欢越野的老司机们追捧。

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江铃福特出了一款既适合家用又能玩越野的SUV，叫撼路者。顶配车型用的是氙气大灯，还有一堆实用功能：自动泊车、变道提醒、车道保持、自适应巡航这些都有。底盘方面，不管是烧油还是烧柴油的版本，都能选后驱或者四驱系统。

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广汽三菱的帕杰罗·劲畅所有车型都标配了卤素大灯和后视镜电动折叠这些功能。不过安全配置方面有点小差别——除了最顶配的旗舰版有倒车影像之外，其他版本都只给后驻车雷达，没有影像显示。