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汽车的扭矩说白了就是发动机曲轴输出的"拧劲儿"。打个比方，如果发动机功率固定的话，转速和扭矩就像跷跷板的两头——转速越快扭矩反而越小，反过来转速低的时候扭矩就大。这直接决定了车子能拉动多重的东西。比如说某款车标着最大扭矩145牛·米@3800转，意思就是当发动机飙到每分钟3800转时，这时候发动机能爆发出最大的"力气"。

这个最大扭矩可不是随便来的，它跟发动机的三个核心系统密切相关：进气设计、供油系统和点火装置。当这三个系统在特定转速下配合得天衣无缝时，扭矩才能冲到最高值。这里有个重要公式得记住：功率=转换系数×扭矩×转速。选发动机的时候，这个公式就是用来平衡动力表现的指南针。

说到实际开车体验，扭矩直接决定了起步加速猛不猛、爬坡有没有劲。特别是像渣土车、大货车这些干重活的，没有大扭矩根本玩不转。从物理角度解释，扭矩其实就是旋转力的大小，等于你用的力乘以力臂的长度（好比用扳手拧螺丝，同样的力气，扳手越长越省劲）。所以说，评价发动机牛不牛，扭矩大小绝对是个硬指标，而且它和发动机功率可是形影不离的好兄弟。