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多连杆独立悬架和麦弗逊悬架的区别，咱们可以这样理解：麦弗逊悬架主要是由减震筒加弹簧组合而成，搭配两根连杆；而多连杆悬架顾名思义，就是用四根或更多连杆搭建的结构。麦弗逊这套系统结构特别简单，重量轻反应快。它通过下摆臂和支柱的巧妙设计，能让轮胎在过弯时自己调整角度去贴合路面，把轮胎抓地面积拉到最大。虽然这结构没啥黑科技，但日常开起来的舒适性绝对够用。不过因为它结构比较直来直去，遇到左右方向的冲击容易扛不住，刹车点头明显，过弯时车身侧倾也会比较厉害。

再说说多连杆悬架，它分前悬和后悬两种。前悬一般用3到4根连杆，后悬常见的是5连杆结构，特别是5连杆现在用得最多。这结构厉害在能精准控制轮胎运动轨迹，路面传来的前后冲击基本都能被有效吸收。提速或刹车时车子更稳当，直线开起来也不容易跑偏——毕竟弹簧伸缩时轮胎的横向位移被控制得很好，不会带着车子乱晃。