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所谓的“4把差速锁”其实是个容易让人误解的说法。目前市面上根本没有装配四个差速器的越野车，最多也就是三把差速锁。那些硬派越野车上用的专业电控分时四驱系统，其实是靠分动箱把前后轴直接锁死连成一体，这个功能说白了就是一套更厉害的“中差锁”加成。

现在顶级越野车最牛的三把锁配置，分别对应前桥、后桥和中央差速器。前桥差速锁就藏在两个前轮中间，要是遇到车轮悬空打滑或者交叉轴这种坑爹路况，它能瞬间把左右半轴锁成一根铁棍，让俩车轮一起使劲。后桥差速锁也是同样的道理，只不过装在后轮之间，基本上正经越野车都会配上这个装备。

至于中央差速锁（老司机都叫它桥间锁），那可是救命神器。比如车子前桥或者后桥完全使不上劲的时候，这把锁一开就能让前后桥变成硬连接。这时候发动机会把吃奶的劲儿都传给还有抓地力的轮子，靠着这股蛮力硬是把车子从坑里拽出来。