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其实4S店师傅们不常使扭矩扳手，主要是因为他们发现按标准扭矩来拧可能反而容易出问题。现在大家基本都是靠拧的圈数来控制力度。不过这种情况也就出现在放油螺丝、机滤这些地方，还有那些10-12毫米的小螺丝上。但凡遇到14毫米以上的螺丝，尤其是底盘上的那些大螺丝，还是得老老实实用扭矩扳手——这些大家伙要是没拧到位，车子开起来可要出大事的。

就拿咱们常见的轮胎螺丝来说吧，14或16毫米的螺丝得用100到150牛·米的力才能锁到位。像悬挂系统那些16、18毫米的长螺丝，别看个头大，其实有个120牛·米就够用了。反而是机滤和放油螺丝这些"小角色"，根本用不着使大劲。老师傅都知道，用手配合普通扳手拧到有阻力了，再多转个四分之一圈准没错。这俩零件十有八九都是被拧坏的，真要没拧紧其实也不太会漏油或脱落。

要说扭矩扳手最大的好处，就是能提前设定好需要的力度。把刻度调到指定数值后，咔咔几下拧到扳手发出"嗒"的那声响，就知道力度刚刚好了。这样既不怕螺丝滑牙，也不用担心半路松脱，可比凭手感靠谱多了。