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ISR变速箱本质上是个单离合结构，跟咱们常说的双离合完全不是一回事。要说双离合变速箱怎么干活，其实原理挺有意思——它里头装着两套离合器系统，一个专门管1、3、5这些奇数挡，另一个负责2、4、6这些偶数挡。这设计妙就妙在当你正用着某个挡位时，另一个离合器早就把下一挡准备到位了。好比接力赛跑，当前挡位的离合器刚松开，候场的那个马上就能接棒，这种无缝衔接的机制让它的换挡速度比传统自动挡快得多，甚至比老司机开手动挡还利索。

双离合变速箱的厉害之处在于它把手动挡的直接和自动挡的省心完美结合了。传统自动挡靠液力变矩器来传递动力，双离合却另辟蹊径用两套离合器打配合战。两套机构你方唱罢我登场，动力传递基本不带间断，这样不仅换挡更顺滑，还能把发动机的劲儿更高效地传到轮子上，日常开起来既跟脚又省油，算是把两种变速箱的优势都给盘活了。