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摩托车上一般会装两个氧传感器，一个装在进气管道附近，另一个紧挨着排气管。这两个小家伙正常干活的时候，行车电脑（ECU）就能实时获取数据，像老司机一样精准调整喷油量，让发动机保持最佳状态。要是这俩传感器罢工了，车子立马就会变得有气无力，油耗蹭蹭往上涨，跟人感冒了没精神一个道理。

作为电喷摩托的"呼吸监测仪"，氧传感器可是发动机健康管理的关键角色。它专门负责检测尾气里的氧气浓度，相当于给发动机做实时体检，看看混合气燃烧得充不充分，空气和燃油的比例对不对。举个栗子，当实际混合气偏稀（空气太多）时，尾气里的氧气就会超标，传感器立马给ECU打小报告，下一轮喷油就会多补点油量。反过来要是混合气过浓（燃油太多），传感器同样会发出警报让ECU减少供油。

行车电脑就是靠着传感器传来的电压波动，像中医把脉一样判断混合气浓度。这玩意儿厉害之处在于，就算发动机用久了出现零件磨损，它也能自动修正误差。所以说它既是环保小卫士，又是省油小能手——通过闭环控制系统不断自我修正，既能让尾气排放达标，又能让油箱里的油跑出更多公里数。