德系车都烧机油吗

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周奇迈
【认证专家】周奇迈

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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德系车新生产出来都是不烧机油的,烧机油是有多个原因组成的,并不是生产出来就都烧机油。

烧机油主要原因:

1、燃油品质差。

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差,燃油无法得到充分的燃烧,就会形成大量的积碳,积碳经过长时间的累积会越来越厚,其中一部分会进入到活塞之中,造成活塞环粘连,回油孔堵塞,就会在发动机中产生缝隙,空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧,形成烧机油的现象。

解决方法:使用质量好的燃油。

2、交通拥堵导致,燃油不能充分燃烧。

由于国内的交通拥堵,燃油得不到有效的燃烧,就会生成大量的积碳,积碳堵塞回油孔,刮油环无法刮下缸壁上的机油,机油就会留在燃烧室内被燃烧,造成烧机油的现象。

解决方法:正常现象,尽量不在拥挤路段开车即可。

3、气门油封老化。

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成,油封需要在高温下与汽油和机油相接触,再加上冷热工作的温度变化,会消耗油封中的增塑剂,长时间之后开始进行收缩,导致机油进入燃烧室燃烧,从而造成烧机油的现象。

解决方法:更换气门油封。

4、机油品质不达标。

机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。

解决方法:使用质量好的机油即可。

5、汽车活塞环密封不好。

如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况,那么可能是汽车的活塞环出现了问题,不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况,机油进入燃烧室,然后汽车就会烧机油。

解决方法:去维修店更换汽车活塞环,重新密封。

6、进气口堵塞,进气阻力高。

过高的进气系统阻力,会增加发动机内的真空度,并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

解决方法:清洁进气口和空气过滤器。

7、不按换油周期换机油,油脏。

如果不按换油周期换机油,机油过滤器维护不当都会使机油变脏,使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙,导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件,如同前面对应的各条中的具体解释,会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。

解决方法:去维修店换机油,清洁机油过滤器。

8、油底壳中的油量太多。

由于油尺插入错误,未能座到底,导致测得油位比实际油位低,因此而补加新油,使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面,或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深,会导致过量机油甩至气缸壁,进入燃烧室。

解决方法:去维修店清理油底壳中的油。

9、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型。

如果选配了尺寸不合适的活塞环(如0.020加大的活塞环用在了0.040加大的气缸中),由于二者配合不当,无法将气缸上部的油刮回,会立即造成窜油现象。同样的,活塞环底和环槽的间隙同样加大,进一步增加机油消耗。不同类型的发动机,不同的工作条件,需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组,为某一特定用途而制,如果用在了错误的地方,就无法控制该发动机的机油消耗。

解决方法:使用正确的活塞环组。

10、发动机真空度高。

现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高,使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时,吸气真空度高达25英寸(635mm)汞柱高度(旧的发动机设计=508mm汞柱高度)。高的真空度需要开发新的油环,对活塞环槽的两侧(上面和下面)进行有效密封,避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因。

解决方法:使用具备侧端面密封能力的油环。