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火车头在列车编组里分两种角色：本务机车和补机。简单来说，本务机就是挑大梁的主牵引动力，补机就像助推帮手。补机的摆放位置很灵活，可以挂在主火车头前面，也可以跟在它后面，甚至还能放在列车尾巴上。大家常说的"重联"其实就是补机连挂的一种常见形式。

三种常见编组方式：

1. 前后串联牵引

几个火车头一块儿挂在前头，合力往前拉。这时候最靠近车厢的那个才是正主儿——本务机，前面那些都是辅助的。主火车头扛起主要的牵引重担，前面的辅助车头既帮忙加力，又能帮着看路。

2. 头尾推拉组合

列车两头各挂个火车头，前头负责拽，后头使劲推。这种配置下，前头的车头是正主，后头的是帮手。有点像两个人搬东西，一个在前面拉，一个在后面顶。

3. 前中协同作业

车头不仅挂在最前面，中间车厢还夹着个机车。这时候前头的反而成了辅助，主要负责带路和初始牵引，中间那个才是主力选手。这种布局下，中间的火车头既要往前拉，又要给后面的车厢提供推力，相当于身兼两职。