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冷却液温度传感器的工作原理是这样的：1. 这个传感器采用的是NTC型热敏电阻（学名叫负温度系数电阻），核心部件是半导体材料制成的感温元件。有意思的是，这玩意儿遇热电阻就会变小，温度越高电阻值反而越低。2. 车上那个叫DME的行车电脑其实一直在监测这个传感器的电压变化，通过电压值就能算出对应的电阻数值，最后推算出冷却液的实时温度。传感器上有两个接线端子：1号脚是信号输出线，2号脚是接地线。简单来说就是水温越高电阻越小，水温越低电阻反而越大。3. 要是这个传感器出了毛病，行车电脑就会记下故障码。这时候发动机控制单元算不准该喷多少油，车子就会出现抖动、排气管冒黑烟这些症状，最明显的就是动力变差，油耗也会跟着往上涨。