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手动变速箱主要干三件大事：首先它能调整齿轮的配合比例，让车轮获得的动力和转速有更大的调节空间；其次在发动机不反转的情况下，让车子能倒着走；最后通过空挡切断动力连接，方便启动发动机和维持怠速状态。这个装在发动机后头的精密装置，专门负责调节转速和扭矩输出，通过不同档位切换来改变前后轴的传动比例，所以老司机们都习惯叫它"齿轮箱"。

整套系统包含齿轮组和换挡机构两大部分，有些车型还会带个动力外接装置。里头的核心齿轮组主要分两种：最常见的是普通齿轮咬合结构，也有些高级车型会用上行星齿轮组。普通齿轮结构主要靠滑动齿轮和同步器来配合换挡，就像两个转动的齿轮严丝合缝地咬在一起工作。

调传动比这个看家本领，主要是为了让发动机始终处在最佳工作状态。不同路况需要的驱动力差别可大了，上坡得要劲儿，平路得省油，这时候就得靠换挡来调节。变速箱能让车速和轮上扭矩在极大范围内灵活变化，毕竟咱们开车会遇到的情况千变万化，从堵车蠕行到时速上百的狂奔，都得靠它来hold住场面。