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罗拉刹车的工作流程可以拆解为三个步骤：第一层结构里，最内侧带齿的钢圈转起来的时候，上面的齿槽会把圆柱滚珠顶起来，让第二层结构的直径变大。这时候第二层的膨胀就会推着滚珠去碰第三层的刹车片，让刹车片也跟着扩开。最后这些撑开的刹车片就会紧紧贴住最外层的刹车鼓，摩擦力一上来，车子就稳稳停住了。这种递进式的制动设计特别适合城市骑行，既不会突然锁死车轮打滑，又能保证刹车力度线性增长。

全钢材质的构造让这种刹车特别抗造，日常只要记得定期往转轴里滴点润滑油，用个三五年基本不用换新。大家常说的"油刹"其实就是它，原理和汽车刹车很像，都是靠液压传动。作为专门为城市通勤车研发的刹车系统，罗拉刹最大的优势就是反应快、省力气、几乎不闹脾气，难怪被称作禧玛诺公司的黑科技。

现在市面上的罗拉刹主要分两种流派：凸轮式的靠刹车线拉动转杆，带动六个滑块同时推动三块刹车片；摩擦片式的长得跟摩托车离合器差不多，看外观的话，带大散热片的是摩擦片款，焊着小散热片的则是凸轮款。调校起来特别省心，不用拆开捣鼓内部，只要把刹车线松紧调合适，手指头轻轻一勾就能稳稳刹住车。