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日常注意正确使用和保养的话，轩逸的40万公里CVT变速箱完全扛得住。这个变速箱不光可靠性耐用性表现都挺不错，开起来的平顺性也是拿手好戏。用上CVT的车子，坐着舒服还省油，这点老司机都懂。现在自动挡车里CVT挺常见，它的结构设计特别简单，里头就两个锥形轮配条钢带。全靠钢带在锥轮上滑动来实现变速变矩，整个过程顺溜得很，换挡时基本感觉不到顿挫。

现在市面上主流的自动变速箱除了CVT，还有AT和双离合两种。双离合变速箱跟手动挡有点像，不过多加了套离合器和换挡机构。它的两个离合器分工明确，一个管1、3、5这些奇数挡，另一个负责2、4、6这些偶数挡。这种设计让换挡速度特别快，动力传输也不怎么浪费。

再说说AT变速箱，也就是带液力变矩器的那个。它和发动机连接全靠变矩器传递动力，里头整整齐齐排着行星齿轮组，这些齿轮组相互配合完成变速和传递动力的任务。