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荣威车上那个叫KERS的系统，说白了就是动能回收装置。它的核心原理其实挺有意思的：专门搞了套装置把刹车时的能量存起来，等再加速的时候又能把这些存货拿出来用，相当于给车子加了个临时充电宝。听说实际操作可能参考了A1赛车的加速按钮设计，具体是不是真的咱也不敢打包票。

带KERS按钮的车子能量回收分三个档位，轻、中、重每个档位可不一样。主要差别在回收力度和溜车距离上，说白了就是档位越高刹车越明显，溜车距离越短。只要一踩刹车或者松油门溜车，系统就自动让电机变身发电机，这时候刹车力道会带着电机转圈发电，顺带给电池充个电。

现在常见的KERS系统主要有两种路子：一种是油电混合的，另一种是纯机械的。机械式那个特别有意思，他们在赛车传动轴里塞了个电动马达，这玩意就像个能量翻译官，能把机械能转成电能存起来，要用的时候又能把电能转回机械能。等能量转化好了，先存到电池里备着，等驾驶员需要加速超车的时候，这些存着的能量就能立马顶上用场。