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气刹系统的工作原理其实挺有意思的。发动机带着气泵转，把空气压缩成高压状态存进储气筒里。这些储气罐通过管子连着刹车总泵，总泵分上下两个气室——上面的管后轮刹车，下面的负责前轮。咱们踩刹车踏板的时候，上气室会先打开，把储气罐里的高压空气送到继动阀（也就是接力阀门）。这个阀门里的控制活塞被顶出来之后，就会把另一路储气罐的气体通过分泵推杆送出去。

这里有个关键操作：转动后手柄的凸轮让它偏个角度，这时候凸轮带着制动蹄片一边转一边撑开，紧贴着刹车鼓产生摩擦力，车子就慢慢停下来了。整套系统里最重要的部件有储气罐组、刹车总泵、前轮快排阀、后轮继动阀、分泵装置，还有四组调节支架、四个凸轮和八片制动蹄片。

要说分泵的作用那可太重要了。当需要刹车时，总泵会通过油管把刹车油精准地送到每个分泵里。分泵里的活塞一顶出来，刹车蹄片就贴住刹车鼓，整套制动动作才算完成。这中间的每个零件都是环环相扣的，少哪个都玩不转。