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汽车悬挂系统说白了就是连接车身和轮胎的那套弹簧减震组合。它的核心任务就是撑住车身，同时让坐车的人感觉更舒服。可别小看这堆铁家伙，不同的悬挂调校能给开车的人带来完全不同的体验。虽然看着结构不复杂，但它得同时应付各种力量冲击，直接关系到车开得稳不稳、坐着颠不颠、紧急情况能不能hold住，绝对是现代汽车里最不能马虎的部件之一。

现在市面上的悬挂主要分两大类：第一种叫非独立悬挂，两个轮子都固定在同一根车轴上。这种结构有个明显毛病——左边轮子压个坑，右边轮子也得跟着晃，整个车身就跟跷跷板似的来回晃悠。第二种独立悬挂就聪明多了，它把左右轮分开装，各自用弹簧固定在车架下边。这样就算一边轮子遇到坑洼，另一边照样稳如泰山，坐车里几乎感觉不到颠簸，行车质感明显提升。

现在大家越来越在意开车时的舒适感和操控灵活性，所以非独立悬挂慢慢退出了主流市场。而独立悬挂凭着接地性能好、坐着更舒服、操控更稳当这些优势，加上左右轮能各自活动，轮胎抓地更自由，车子开起来更听话，自然就成了厂家们的首选。