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换避震这事儿，建议大家一定要找靠谱的修理厂或者4S店来操作。拆装的时候记得给避震器抹点润滑油脂，这样能有效减少零件之间的磨损。装弹簧的时候千万得留神，这玩意儿要是没压好容易出危险，而且弹簧和托盘必须对得严丝合缝，不然开起来准保咯吱咯吱响。

每个螺丝都得老老实实拧到位，最好用专业扭力扳手按标准力矩来拧。要是螺丝没装匀称，受力不均分分钟给你颜色看。但凡动过避震系统，甭管是换一根还是全换，都建议做个四轮定位。特别是改装了高低可调避震的，四轮定位更是不能省的硬指标，不然等着你的就是跑偏或者吃胎。

避震器其实不是用来扛车重的，它的正经活儿是收拾弹簧的烂摊子。大家都知道弹簧吸震后会来回晃悠吧？避震器就是专门治这个晃悠的，顺便把路面的颠簸冲击给消化掉。开过避震报废车的朋友肯定深有体会——过个减速带车身能晃三晃，走烂路就跟坐船似的，这就是避震器罢工的后果。

要是没了避震器，弹簧反弹根本收不住。走个坑洼路能颠得你怀疑人生，转弯时轮胎抓地力说没就没，车子轨迹都走不直。所以避震器的核心任务，就是把弹簧的蹦跶次数死死按在"一次反弹"这个标准线上。