汽车发动机故障

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发动机油耗过大

发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值,比正常时大很多。

故障原因1

1。发动机机械部件故障(气缸磨损造成气缸压力过低等);

2。冷却液温度传感器失常:

3。空气流量计或进气压力传感器失常;

4。节气门位置传感器失常;

5。燃油压力过高;

6。喷油器漏油;

7。氧传感器失效;

8。点火系统故障;

9。配气相位不正确。

影响发动机油耗的因素很多,有发动机技术状况方面的因素,也有底盘技术状况方面的因素,如轮胎压力过低、制动系统故障等。

故障检修2

1。检查发动机机械故障,检查排气系统是否堵塞以及冷却系统节温器的工作情况。

2。测量冷却液温度传感器,其不同温度下的电阻值应符合标准。

3。检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。

4。检查节气门位置传感器。

5。测量燃油压力。

6。检查点火高压能量、点火正时。

7。拆卸喷油器,检查各喷油器有无漏油。如有异常,应清洗或更换喷油器。

8。检查轮胎气压、制动技术状况。

发动机不能起动

发动机不能起动的现象主要有以下两种:起动机不能带动发动机运转,或能带动但转动缓慢;起动机能带动发动机正常转动,但不能起动。

故障原因1

1。蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常;

2。起动电线连接不牢固,起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关(仅对自动变速器)及线路连接不良;

3。火花塞积炭或导线不良,点火不正时或高压火花弱;

4。油量不足或油中混有冷却液,燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油,燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良;

5。废气再循环阀不能关闭;

6。采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中有漏气,使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符,造成喷油量过少;

7。空气滤清器滤芯堵塞,使进气量少;空气流量计有改障,造成起动时的混合气浓度不正常;

8。起动开关至发动机ECU的连线断路,使ECU在起力时没有得到起动信号,无加浓混合气供给;

9。点火正时不准确;

10。发动机机械部件磨损、拉伤、黏结,气缸压力太低,可燃气燃烧条件差。

故障检修2

1。读取故障码,按各车型的故障码表找出故障原因,并排除。

2。若故障码正常,发动机能起动,要对怠速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等

进行检查,发现故障,予以排除。

3。检查怠速时进气管的真空度。

4。检查怠速空气阀。

5。若火花不良时,应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。

6。取下火花塞,若其潮湿时,应再检查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等,排除所查出的故障。

7。检查点火正时及点火正时控制系统;用电压表和电阻表检查EFI(电控燃油喷射系统)电路,如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(主继电器、熔断器等);)检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)。

8。打开点火开关至ON位置,读取故障码,检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。

9。若气缸压力太低,需要检查气缸、活塞等部件,进行发动机大修。

发动机动力不足

故障原因1

1。节气门调整不当,不能达到全开位置;

2。空气滤清器堵塞、脏污;

3。燃油压力过低;

4。气缸缺火或某缸不工作;

5。点火系统故障,点火正时不正确或高压火花弱;

6。空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障;

7。喷油器堵塞或雾化不良;

8。废气再循环装置工作不良;

9。气缸压缩压力过低或配气正时失准;

10。排气受阻,在发动机加载时,进气歧管真空度明显偏低。

故障检修2

1。进行故障自诊断,检查有无故障码出现。

2。将加速踏板踩到底,检查节气门能否全开。

3。检查空气滤清器有无堵塞。

4。用点火正时灯检查点火正时。

5。检查有无明显缺缸。可做单缸断火、端油实验。

6。检查所有火花塞、高压线、点火线圈。

7。检查燃油压力,拆卸喷油器,检查喷油量是否正常。

8。检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液湿度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。

9。检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。

10。测量气缸压缩压力,检查气门、活塞积碳情况,拆检发动机等。

发动机怠速不稳或易熄火

发动机怠速不稳或易熄火的故障现象是发动机起动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。

故障原因1

1。进气系统或真空系统漏气;

2。空气滤清器堵塞;

3。怠速调整不当,怠速控制阀或附加空气阀工作不良;

4。空气流量计有故障;

5.EGR(废气再循环控制)阀卡住常开,不能关闭;

6。油路压力太低;

7。喷油器雾化不良、漏油或堵塞;

8。火花塞不良;

9。高压线漏电或断路:

10。点火正时失准;

11。气缸压缩压力过低。

故障检修2

1。先进行故障自诊断,检查有无故障码出现。

2。检查进气系统各管插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。

3。检查怠速控制阀的工作是否正常。

4。怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降量是否相等。

5。检查高压火花。如火花太弱,则应检查点火系统。

6。检查燃油压力。

7。按规定的程序,调整发动机怠速。

8。检查空气流量计。

9。仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀,说明各缸喷油器喷油不均匀,应拆检、清洗或更换喷油器。

10。检查气缸压缩压力,如压力低于0.8MPa,则应拆检发动机。

发动机排气管冒黑烟

故障原因1

电喷发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。

故障检修2

1。在发动机不同冷却液温度下,检测冷却液温度传感器的电阻值,并与标准做比较;或用ECU解码器来检测