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F1赛车的离合器踏板藏在车手左脚位置，主要用在发车起步和停车熄火的时候。右脚底下管着两个踏板，往前踩是油门，往下跺就是刹车。换挡这事儿全靠方向盘后头的拨片——右边拨片升档，左右拨片都能用来降档。不过要注意，从2档往1档退的时候，发动机转速绝对不能超过5000转，必须压到5000转以下才能顺利挂进1档。

过弯时车手基本都用2档应付，除非遇到那种特别刁钻的慢弯，比如超过90度的急弯或者需要打满方向盘的回头弯。这时候方向盘上的空挡按钮就派上用场了，按下去就能切到空挡。方向盘下边那块控制板上有个调节旋钮，专门用来分配前后刹车的力度比例。不过左右轮的制动力是固定搭配，车手没法单独调节。

还有个重要按钮连着油箱盖，就是进站限速控制键。长按这个按钮油箱盖会自动弹开，松开手盖子又会严丝合缝地关上。这些设计都是为了在争分夺秒的比赛中，让车手能快速完成标准化操作。