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换了避震必须做四轮定位，这其实是调整轮胎、转向机构和悬挂系统之间的角度关系，让轮胎能稳稳抓住地面。说白了就是给车子做一次"骨骼矫正"，确保行驶时的稳定性。

避震器这玩意儿可不止是根铁柱子，它主要干四件大事：

1、当个"缓冲大师"：作为悬挂系统的核心成员，它能化解行车时的冲击力。想象一下你踩弹簧床的感觉，避震器就是负责不让车身跟着弹簧瞎蹦跶。

2、结构三剑客：整个悬挂系统由摆臂、弹簧和避震器搭伙干活。特别是走烂路的时候，车轮会跟着路面高低起伏，这时候就显本事了。

3、防摇高手：全靠避震器控制弹簧的反弹。要是没它压着，车身上下晃动的幅度能比坐海盗船还刺激——弹簧释放的力道根本没人管得住。

4、稳如老狗：通过调节阻尼力度，把弹簧释放的多余能量转化成热能消耗掉。这样既能消除车身摇摆，又能让车辆保持贴地飞行般的稳定状态。过减速带时"咯噔"一下就完事，不会出现坐船似的晃悠感，全靠这哥们撑着。