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火花塞一般用个四五万公里就该换了，不过要是没烧坏、点火没问题，其实不用急着换。拿第八代雅阁2.4来说，原厂配的是NGK ILZKR7B11这款铱铂合金火花塞，热值7，电极间隙1.1毫米，还自带电阻。这种专车专用的型号可别随便换，不同材质或热值的装上后，搞不好车子会多喝油还跑不动。

原厂配的这款火花塞本身就很靠谱，点火利索还扛得住腐蚀。这里说的热值其实就是散热能力，从1到9分九个档。1-3属于散热慢的热型火花塞，4-6是中等，7-9属于散热快的冷型。发动机性子越暴（转速高、压缩比大），越得用散热快的冷型火花塞；相反那些跑得慢的大块头，用散热慢的热型更合适。

要是热值选高了，火花塞温度降得太快，点火那头容易积碳，直接罢工不点火。反过来热值太低的话，火花塞烫得能煎鸡蛋，分分钟把陶瓷芯烧裂，电极都能给熔了，严重的还会引起发动机爆震。所以这玩意儿就跟穿鞋一样，合不合适只有脚知道，必须得选对型号。