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前桥差速锁和后桥差速锁的作用一样大，缺一不可。前差速锁的功能是分别控制两前轮之间的动力分配，后差速锁的功能是分别控制两后轮之间的动力分配，中央差速锁是控制前后桥之间的动力分配也就是两前轮与两后轮的动力分配。

差速锁的作用简单来讲就是让差速器停止工作，实现两侧车轮同步旋转，当左右车轮处在不同附着系数的路面上时（如一侧冰雪、一侧铺装路面），低附着力路面上的车轮能够产生的驱动力矩非常小（轮端摩擦力过小，所以没有办法获得需要的反作用力），而此时对侧附着力良好的车轮也只能得到几乎同样的驱动力矩，而这样的驱动力矩没有办法使良好附着力路面上的车轮滚 动前进（这和发动机动力无关，只和此时两侧车轮附着系数的落差有关），因此，即便猛踩油门，也只能使低附着力的一侧车轮失去附着力空转，而对侧的车轮则因为驱动力矩不足而无法前进，这就是汽车一侧车轮滑转另一侧车轮也不动的原理。

因此，为了应对差速器的弱点，许多高性能汽车和越野车都配备了差速锁，利用机械或电子锁定的方法，在汽车驱动轮失去附着力时，使差速器减弱或失去差速功能，将动力平均分配给驱动轮，帮助车辆摆脱困境。