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玩越野的朋友都知道，真正硬核的越野车用的都是非承载式车身。这种设计说白了就是让车身骨架更抗造，毕竟越野车经常要面对烂路、碎石这些考验。您要是仔细观察就会发现，普通家用车的承载式车身在极端路况下容易"掉链子"，车架变形都是常有的事，所以那些敢冲沙爬石的硬派越野车，没一个敢省这个车身结构的。

这种车身的玄机在于车壳和底盘是分家的，就算把整个驾驶室拆了，光靠底盘照样能跑。不像咱们家用车，车身和底盘就跟焊死了似的，压根拆不开。开过越野的都知道，离地间隙大才是王道，非承载式车身天生就比普通车高出一截，前杠接近角和后杠离去角也更大，过沟坎爬石头那叫一个利索。

要说最实用的优势，还得是四驱系统的适配性。玩越野的老炮儿都清楚，不管是需要手动切换的分时四驱，还是全天候在线的全时四驱，装在这种车身上就跟搭积木似的方便。这可是越野车的命门，毕竟四驱系统不给力，再好的车身也是白搭。