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要区分凸轮轴上的螺丝和皮带位置有个小窍门。进气凸轮轴往往在前后端装着凸轮轴位置传感器，所以看起来会比排气轴长一截，有时候尾部还会带个信号盘。要是实在分不清也没关系，拆装前做好标记就行，其实多数凸轮轴本体都会打字母标识——"I"是进气（Intake），"E"就是排气（Exhaust）。这两根轴上都会装着传动轮，靠链条或者皮带带着转。现在不少发动机会用链条传动来带凸轮轴，主要是为了缩小气门夹角。具体做法是用链条先驱动其中一根凸轮轴，再通过这根轴上的齿轮和第二条链条带动另一根轴。

说到凸轮轴，这可是活塞发动机里的关键角色，专门管着气门的开合动作。别看四冲程发动机里它的转速只有曲轴的一半（二冲程发动机倒是转速一致），但实际工作中转得飞快不说，还得扛住巨大的扭力。所以这玩意儿既要够硬实又要撑得住，基本都是用特级合金钢打造。为啥工程师们这么重视它？因为气门开闭的节奏直接决定了发动机的爆发力和运转特性，设计凸轮轴可以说是发动机研发中最烧脑的环节之一。