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要说涡轮增压和双涡轮增压有啥不同，最直观的就是涡轮数量。普通的涡轮增压发动机就装了一个涡轮，而双涡轮的版本则配了两个。别看只是多了一个小东西，带来的体验差别可大了去了——双涡轮在动力响应速度上明显更利索，特别是踩油门时那种"涡轮迟滞"的拖沓感会减轻不少。

双涡轮增压说白了就是涡轮增压的升级方案。工程师们发现普通涡轮在低转速时总爱"偷懒"，于是想出了串并联涡轮的妙招。要么像葫芦兄弟那样串连一大一小两个涡轮，低转速时让小涡轮先转起来；要么直接装两个一模一样的涡轮分工合作。这么折腾主要是为了在发动机低转时，用更少的废气就能把涡轮带起来，让增压效果来得更及时。

咱们再说说涡轮增压的基本原理。简单来说就是把离心式压气机和涡轮装在一块儿，组成了这个叫涡轮增压器的装置。仔细看这个增压器的内部构造，压气机的叶轮和涡轮其实是共用一根转轴的，这根轴上还带着密封件和推力片这些关键部件。当发动机排出的废气推着涡轮转起来时，连着涡轮的压气机叶轮也跟着转，把更多空气压进气缸，这招可比自然吸气带劲多了。