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FR其实就是我们常说的前置后驱布局。先说说这个"前置"到底啥意思：这种车的发动机不光是装在车头，还特意采用纵向摆放。这样做有个大好处，能让车身重量分配更合理。因为当发动机竖着放的时候，变速箱也能顺着车身方向安装，整个动力系统的重量就不会都压在车头，而且还能把发动机位置尽量往后挪，这样车头和车尾的重量就能找平衡了。

说到前后重量分配，很多后驱车都能做到前后各占50%的比例，这对前驱车来说基本不可能。这种平衡可不是摆设，开车急转弯的时候就能明显感觉到优势——既不容易出现车头推着往外跑（转向不足），也不会车尾甩得太厉害（转向过度）。不过这种高级操作代价也不小，整套系统可比前驱车复杂多了。

后驱车的动力传递路线有点像接力赛：发动机先把动力传给变速箱，接着传动轴把动力输送到后桥的差速器，最后通过两根半轴分别驱动左右后轮。这一路上用的零件又多又精密，光是想想传动轴、差速器这些部件的安装位置和配合，就知道为啥后驱车造起来更费钱了。