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根据法拉利官方公布的数据，截至2019年国内拉法跑车的上牌量共有68台。这些顶级超跑的分布很有意思，魔都上海以29辆的成绩稳居榜首，帝都北京则挂着13辆位居第二。东北地区的沈阳和华南的广州各拥有9辆，深圳则以8辆的成绩紧随其后。

作为法拉利的当家旗舰车型，拉法的造型设计绝对能让人过目不忘。锋利如刀削的车头线条搭配低趴的身姿，配上肌肉感十足的车轮拱板，隔着百米都能认出这匹跃马战驹。最抢眼的当属标志性的蝴蝶门设计，每次开关门都能成为街头焦点。

工程师在空气动力学上下了狠功夫，车头上方巨大的通风口可不是摆设，它与前脸进气格栅形成气流通道，能将冷空气精准导向车顶区域。传统的中网位置被下移到保险杠处，配合可调节角度的碳纤维前唇，既保证了散热需求又提升了下压力。

车尾造型和普通法拉利完全不是一个量级，加宽的车体搭配深槽导流设计，底部还藏着能自动调节角度的扰流板。后视镜支架特意向外延伸的设计虽然有点呆萌，但全碳纤维材质可是实打实的轻量化黑科技。最带劲的是车尾那四根粗壮的排气管，轰油门时的声浪隔着三条街都能听见心跳加速。