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奔驰M272发动机的气缸排布有个挺有意思的特点：当你站在发动机正前方时，左手边从前到后依次是1、2、3缸，右手边则是4、5、6缸。整个发动机采用V型六缸布局，两组气缸呈90度夹角排列，每排三个气缸。这台发动机在6000转时能爆发出200kW的最大功率，当转速来到2500-5000转区间时，350牛·米的峰值扭矩随叫随到。

这台机器在材料应用上挺下本钱，气缸盖和曲轴箱用的都是铝合金材料。活塞、连杆这些关键部件都采用了最新的轻量化设计，不仅减重效果明显，运转起来也更平顺。特别是那个梯形锻钢连杆，比传统设计足足轻了20%，这可是提升发动机运转质感的关键。连杆上那个梯形活塞销座的设计也是新玩意儿，活塞销的润滑方式也改了，现在是从活塞顶部直接把润滑油打进去，而不是靠连杆上的小孔飞溅润滑。工程师还特意在油道上加了喷油嘴，专门给活塞降温用。

说到气缸本身，这可是把气压能转化成机械能的核心部件。常见的气缸主要分两大类：做直线往复运动的和做摆动的。直线运动的又有四种不同结构，分别是单作用式、双作用式、膜片式还有冲击式气缸，每种都有自己擅长的应用场景。