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火花塞的电极间隙通常在0.6到1.3毫米之间调整，这个距离直接影响着发动机的点火效率。如果把间隙调大些，点火时蹦出的电火花会更长，这样更容易引燃气缸里的油气混合物，车子跑起来自然更有劲儿。不过要注意的是，间隙调得越大，打火需要的电压就越高，所以每款发动机都有自己最匹配的间隙值，就跟不同鞋子要配不同鞋码一个道理。

在汽油发动机里，火花塞可是个关键角色。它通过顶端那个小金属头把高压电引进气缸，靠"啪"的一下放电火花来点爆混合气。整个部件看着简单，其实藏着门道：最上面是连接高压线的螺帽，中间包裹着绝缘陶瓷，往下连着中心电极，侧面的接地电极则焊在外壳上。不同车型用的火花塞，电极间隙可能差挺多，具体数值翻翻随车手册准能找到。

要是发现火花塞间隙不对付，修车师傅们有自己的一套办法。他们会用两把尖嘴钳配合着调整——一把夹住侧电极根部固定，另一把轻轻掰动顶端来微调。这里要特别注意，千万别用锤子直接敲，不然侧电极受了内伤，万一掉进气缸里，那可是会刮花缸壁的。要是发现电极头都烧圆了或是位置歪了，别犹豫，赶紧换新火花塞才是正经。