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气门叠开角其实就是咱们常说的气门重叠角，简单来说就是发动机工作时，进排气门同时打开的那段时间，用曲轴转过的角度来计量。这个参数主要是针对发动机高速运转的情况来设计的，下面咱们具体聊聊它的门道。

实际运作时会发现，因为进气门会提前打开，排气门又会延迟关闭，这就让两个气门有了同时开启的时段，行话就叫"气门重叠"。具体重叠的角度怎么算呢？其实就是把进气门提前打开的角度加上排气门延迟关闭的角度，这两个数值加起来就是最终的气门重叠角。

这里有个关键点：虽然两个气门同时开着，但这时候它们的开度其实都不大。新鲜空气和废气都会按照原本的流动方向运动，只要这个重叠角度设计得当，完全不用担心废气倒灌或者新鲜气体被带走的情况。不过要注意，不同发动机的结构和转速差异，对应的配气相位也会跟着调整。比如高转速发动机的重叠角通常会比低转速机型设计得更大，这样才能在高速状态下保持更好的换气效率。