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帕萨特的正时链条要是保养到位，跑个15万公里再换也没问题。不过大众官方的保养手册上倒是写着这玩意儿终身不用管，这说法咱得掰扯掰扯。正时链条这铁家伙和橡胶皮带不一样，它硬邦邦的没啥弹性，所以发动机上就得多装个"张紧轮"来帮忙。这玩意就跟个自动调节器似的，能让链条时刻贴紧齿轮不松垮。

这里头有几个门道得说道说道：第一，正时链条最大的好处就是抗造，有机油润滑的情况下，基本能跟着发动机同生共死。不过毕竟是铁磨铁，转起来那叫一个烫手，得靠专门的冷却系统和润滑系统伺候着。第二，虽说不用像皮带那样定期换，但保养开销可不低。这铁链子转起来动静大不说，阻力也更大。最要命的是张紧器里头那个小销子，要是磨秃噜了，分分钟能让气门和活塞来个亲密接触——就跟皮带突然断了的效果一样一样的。还有那个张紧轮，年头久了可能会闹脾气不好好工作，这时候就容易出现齿轮对不上齿的情况。