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非承载式车身的优点可以总结为这几个方面：第一，车身更结实耐用，因为它自带坚固的金属大梁架，整体刚性特别强；第二，底盘抗造能力突出，走烂路的时候更稳当。很多这类车在车身和底盘之间装了减震装置，过沟坎时能过滤掉不少颠簸；第三，遇到车轮受力不均的情况，比如过交叉轴时，力量会分散到整个车架上，不会让车身跟着较劲；第四，乘坐空间不容易变形，开起来更稳当，安全性也更有保障。

这种车身结构的核心在于采用了独立车架设计，发动机、变速箱这些核心部件都是直接固定在车架上的。车架直接连着前后悬挂系统，再和车轮接在一起。简单来说就是车身和底盘是两套独立系统，中间用橡胶垫这些缓冲部件连接着，车架产生的震动传到驾驶舱时已经被削弱不少。这种结构抗扭能力特别强，承载力也大，所以像咱们平时见到的长途大巴、重型卡车，还有硬派越野车用的都是这种设计。