斯柯达速派的噪音表现比较一般，中高车速下，得益于7速DSG变速箱较小的齿比，让发动机噪音表现并不明显，更多的噪音还是来自轮胎和风噪。除了本身发动机转速稍低一点之外，轮胎肯定有着至关重要的作用，米其林浩悦轮胎在噪音方面的表现还是很出色的，而当车速超过120km/h之后，速派的风噪提升的相对比较明显，这个应该和它棱角较多的造型有着一定的关系。

全新速派呈现出了三大方面的改变。首先是静音，发动机与轮胎两大噪音源的改善幅度不大，但抑制风噪的表现可圈可点，这源于全新速派更高成本的静音材质。其次是转向助力，全新速派的转向相当轻灵，且指向精准度尚可，此次试驾中的常规行驶与狭窄区域停车都很轻松。最后是底盘调校，全新速派的后悬挂韧性十足，路面反馈较为清晰，且很好的兼顾了后排乘客的舒适度，开着和坐着的感受都不错。