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差速器异响最好不要开，应该尽快开到汽车维修店检查，不要因小失大影响生命安全。差速器异响的原因分析如下：

1、齿轮啮合不良，半轴齿轮与半轴配合花键松旷；

2、轴承过松或过紧；

3、差速器某零部件磨损过度；

4、某齿轮啮合间隙过小或过大，某齿轮啮合印迹不当。

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速腾低速大角度转向时底盘发出“咕咕”的异响。把车辆举升后，任意一侧的驱动轮制动，异响仍然存在，故排除车轮轴承和制动系统异响。更换驱动半轴，异响仍然存在，故排除半轴故障可能。因只有车辆转弯时存在异响，所以判断为差速器响声。分解变速器，测量差速器行星齿轮的齿轮间隙和啮合印痕，发现啮合印痕在齿根部位。判断是差速器不正常啮合而产生异响。由于差速器球形衬套的不正常磨损，造成差速器的行星齿轮啮合部位达到齿轮根部（正常应为齿轮中部啮合）。因为差速器行星齿轮只是在转弯时才发生转动，所以这种异响会在转弯时出现，故障表现为低速转弯时整车的噪声比较小、异响明显。在判断是否为差速器异响的过程中，要求能够大角度（方向盘转角大于180。）转弯，并且伴随不同的加减速，如果异响能够随着车速改变，一般是差速器故障的概率高。

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放大来看，可以看出轴承表面凸起的滚珠位置，表面均有不同程度的不规则磨损。用手去拨动这些滚珠，可以感觉到滚动阻力是不一样的，有一些阻力比较大，滚动相对困难，另外观察表面，也有类似“沙眼”一样的凹凸感。从这个现象推断，有可能是因为轴承本身因为质量原因，滚动阻力较大，就发生了磨损；既然之前已经添加过福特原厂的抗磨剂，为什么还会磨损？或许由于滚珠材料本身的质量也一般，就算加了抗磨剂也无济于事，一磨就磨出了各种类似沙眼一样的凹凸表面：这有可能就是导致差速器异响的罪魁祸首！