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差速器的作用可以这样理解：1、当汽车转弯的时候，比如左转，车的转弯中心在左边，同样时间内右边车轮走过的距离比左边长，所以右边的轮子要转得更快。这种速度差需要差速器来调节；2、差速器主要由差速器壳体、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮这些零件组成。发动机的动力经过变速箱传递到差速器的输入轴后，先带动差速器壳体转动，再通过行星齿轮把动力分配到左右两边的半轴齿轮，最终让车轮转动；3、左右半轴的转速加起来等于差速器壳体转速的两倍。直行时这三个转速都是一样的。转弯时，因为车身受力变化，会通过地面反馈给左右半轴不同的阻力，打破原来的平衡状态，这时候差速器就会自动调整转速分配，让内侧轮转得更慢，外侧轮转得更快，重新达到动力平衡。

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当车直行的时候，两个行星齿轮就像两个小朋友手拉手一起转圈，但它们自己不会自己转。你看动画里演示的，转弯时两边车轮走过的路不一样长，内侧轮胎走的路比外侧短。因为它们之间没用轴连着，各自独立转。这样车一打方向，轮胎就会互相顶着，转向特别费劲。现在汽车轮胎和路面都是硬的，要让轮胎打滑得用很大的力，这股力会通过车桥从一个轮子传到另一个轮子，对车桥部件造成很大压力。动力是通过输入小齿轮带动螺旋锥齿轮和壳体来传递的。

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差速器轴承是圆锥止推轴承，装在差速器壳的左右两边，固定在减速器壳的轴承座孔上。它的主要作用就是承受和传递差速器和减速器的动力，同时减少传动时的摩擦阻力，让动力传输更顺畅也更可靠。轴承内圈和差速器壳轴颈、外圈和减速器壳座孔之间都是过盈配合，也就是说轴承内外圈和连接件之间是不能动的，但轴承本身的间隙是可以调整的。如果后驱动桥长期没保养，缺油严重，或者在恶劣路况下长期使用，加上保养时调整不当，就会导致轴承内圈和壳体轴颈之间松动磨损，圆锥滚子被烧蚀，轴承内外圈摩擦面也烧蚀，最终让差速器轴线出现偏差。