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发动机打不着火，火花塞不跳火的原因有四个：

第一，火花塞间隙没调好。要是间隙太小，火花接触混合气的面积就小，电极还会抑制火焰扩散，导致火花弱到点不着火；要是间隙太大，点火系统的电压可能不够，直接让电极之间跳不了火。

第二，火花塞电极被油膜糊住了。这种情况一般是机油或汽油太多造成的，如果混合气太浓，火花塞上会积汽油。不管积的是汽油、机油还是水，都可能让电极短路，直接不跳火。

第三，火花塞裙部破了。高压电流会从裂缝漏电，导致电极处没火花。这种情况就像电线外皮破了漏电一样，火花全漏到外面去了。

第四，火花塞积炭太多。中心电极周围的积炭太多后，电流会漏到积炭上而不是侧电极，导致短路。严重的话还会烧坏绝缘体，最后把火花塞给整坏。

火花塞出问题后，要么点不着火，要么点火困难，这时候需要检查间隙、清理积炭或油污，如果破损了就得换新的。平时注意控制好混合气浓度和润滑系统，能减少这类故障。

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火花塞要是不打火，发动机肯定启动不了，也跑不起来。碰到这种情况，先检查一下火花塞的间隙对不对。462Q微型车发动机要求的间隙是0.7到0.8毫米。要是绝缘体碎了，或者顶端螺丝被烧坏了，那必须换新的火花塞。换的时候要注意，拧紧力矩得控制在20到30牛米，别太松也别太紧，刚好上到气缸盖上就行。

再就是高压线漏电。如果点火线圈到分电器这段高压线漏电，整个发动机都起不了火。要是分电器到火花塞这段漏电，漏电的那根高压线对应的气缸就工作不了。这时候得检查漏电的地方，能修就修，修不好直接换新的高压线。

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汽车点火系统故障一：

汽车故障诊断的四个基本原则：

（一）先从简单的地方入手，别上来就搞复杂（先简后繁、先易后难）

（二）先想想原理再动手，别上来就盲目拆（先思后行、先熟后生）

（三）先检查容易看到的地方，比如车顶、发动机舱这些显眼位置（先上后下、先外后里）

（四）先看看有没有故障码，别上来就乱拆零件（先备后用、代码优先）

二：汽车故障诊断的基本方法：

1、先问问车主：啥时候坏的？啥症状？当时在干啥？有没有自己动手修过？

2、根据回答大概圈出故障范围，比如是发动机问题还是电路问题？

3、用诊断仪读取故障码，对照故障码说明看问题出在哪

4、按故障码提示重点检查，特别注意线头有没有松、接口有没有脱落，线路有没有接错

5、修完后必须再试车确认，别以为修了就完事

6、如果读不出故障码，或者故障码没用，那就得靠经验了：根据故障表现大致定位，然后挨个检查相关部件的工作状态。