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汽车驱动桥主要分两种：非断开式和断开式。先说第一种，非断开式驱动桥也就是整体式驱动桥。它的结构是半轴套管和主减速器壳体，还有轴壳都是焊死成一个整体的梁结构。这样一来两边的半轴和车轮只能一起动，不能单独摆动。它和车架之间是通过弹簧等弹性元件连接的。这个驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴这四个部分组成。

第二种是断开式驱动桥，这种一般用在独立悬架的车上。它的特点是主减速器壳是固定在车架上的，而两边的半轴和车轮可以独立左右移动，和车身有相对运动。为了配合独立悬架，主减速器壳固定在车架（或者车身）上，驱动桥壳被分成了几段，用铰链连接，或者干脆除了主减速器壳外就没有其他桥壳结构了。因为车轮需要独立上下跳动，差速器到车轮之间的半轴得用万向节连接，这样各段才能灵活转动。

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车桥也就是车轴，根据驱动方式不同，分四种类型：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥。今天重点说说驱动桥，它主要分两种：

1、非断开式驱动桥（也叫整体式驱动桥）。这种桥的半轴套管和主减速器壳都跟轴壳连成一体，形成一个整体车梁。两侧的半轴和驱动轮会跟着一起晃动，通过弹性元件和车架连接。主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴这四部分组成。

2、断开式驱动桥。这种用的是独立悬架，主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮可以独立上下跳动，和车身在横向平面上自由活动。为了配合独立悬架，主减速器壳固定在车架或车身上，驱动桥壳被分成几段并通过铰链连接，或者只装主减速器外壳，其他部分省掉。因为车轮需要独立跳动，所以用万向节把减速器和车轮的半轴连接起来。

通过上面的说明，你应该明白驱动桥的两种分类了吧？下次装驱动桥的时候，记得复习下这些知识点，心里更有谱。

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1、非断开式驱动桥又叫整体式驱动桥，它的结构是半轴套管和主减速器壳都焊死在桥壳上，整个桥壳直接当车梁用。所以两边的半轴和车轮会像连体婴一样一起晃动，再通过弹簧和车身连接。主要部件包括桥壳、主减速器、差速器和半轴这四个部分。2、断开式驱动桥用的是独立悬架。这时候主减速器壳被固定在车架上，两边的半轴和车轮能各自独立活动。为了配合独立悬架，主减速器外壳单独装在车身上，桥壳被切成几段用铰链连起来。因为车轮需要上下跳动，所以半轴和主减速器之间要用万向节连接。这样设计能让车轮单独上下跳动。通过上面的说明，现在明白驱动桥的两种类型了吗？下次装车的时候记得复习这些知识，心里有谱儿。