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NGK烈焰火花塞的间隙是这样的：1、一般用的蓄电池点火系统，火花塞间隙都在0.7到0.8毫米之间，个别特殊设计的能超过1毫米；2、火花塞两电极之间的缝隙特别关键，要是间隙太小，点火火花会变得很弱，还容易积碳导致漏电；3、要是间隙太大，就需要更高的电压才能打火，车子启动困难，高速时还容易出现“断火”现象。所以火花塞的间隙必须调得合适才行。

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一般排量小的家用车，NGK火花塞的间隙通常在0.7到0.8毫米之间。要是开的是大排量或者高性能的车型，NGK火花塞的间隙得调到1.0到1.2毫米。为啥差这么多呢？主要是因为发动机压缩比不一样，点火时的火苗需要的“跳跃能力”不同。压缩比高的发动机，火花塞间隙就得调得更大，才能保证点火足够猛烈，不然发动机容易“打不着火”或者动力不够用。

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火花塞的中心电极有0.6毫米宽，火花间隙是0.8毫米。这里说的火花塞间隙，就是中间那个小尖头和旁边那个接地电极之间的距离。一般来说，火花塞的这个距离都在0.6到1.3毫米之间浮动。间隙越大，点火时产生的电火花就越长，更容易把气缸里的混合油气彻底点燃，这时候的爆发能量自然也更大。不过有个问题，间隙越大需要的电压就越高，不同发动机对火花塞间隙的需求也不一样。所以选对合适的间隙值，才能让发动机发挥出最佳状态。