启停系统伤发动机吗?

发动机启停系统对车是没有伤害的。一般热车以后启停系统对发动机损伤很少的。这个在磨合期内最好不要使用，因为车辆在启动的时候磨损也是比较大的：

1、汽车发动机，是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等；

2、特点，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好；

3、启停系统，当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。

1、汽车的自动启停功能并不会太大损伤发动机，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大；

2、 频繁的启停发动机，会对起动机和蓄电池造成损害；

3、虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆；

4、增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。

1、自动启停功能能够让车辆在临时停车时会自动熄火，起步时在自动点火，从而减少燃油消耗。一般情况下，发动机的磨损80%以上来自于冷车状态下的启动和运转；而正常行驶后，发动机的磨损仅占20%不到；

2、在行驶一段时间后，发动机的工作温度已经达到合适的区间，机油粘稠度较小，流动性较强，对发动机的保护最充分，这时候启停系统基本不会造成额外的耗损；

3、在行驶的过程中，发动机是有温度的，这就是所谓的热启动，发动机即使是频繁自动启动它的磨损也不会太大；

4、至于启动机和蓄电池，确实存在可能因为启停系统过度耗损的可能，所以一般搭载启停技术的车型都是用的是加强型的启动机和蓄电池。事实上现在的启动机和蓄电池已经能够负担去启停系统反复工作的强度。如果蓄电池不足以单独支持空调工作，发动机会自动启动。