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大众的双离合变速箱确实更适合跑高速，市区里老是走走停停就不太行。为啥这么说呢？第一点，双离合变速箱用在普通家用车上时间还不长，还有不少没解决好的问题，得慢慢调试才能改善。第二，它特别怕老是起步刹车，要是长时间低速蠕动或者堵车时跟着前车慢慢挪，变速箱容易过热，时间长了就容易出故障。第三，要是仪表盘突然弹出变速箱过热的警告，必须马上靠边停车降温，这种设计在咱们国内动不动就堵车的情况下真心不太实用。最后提醒一下，如果真想买的话，最好选湿式的双离合，干式的散热差故障率高，尤其容易出问题。

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双离合变速箱的优势有三个：1. 换挡动作更直接，动力损耗小，所以省油效果明显，能比普通变速箱省10%以上的油；2. 它把手动挡和自动挡的优点合在一起，不用液力变矩器，改用两套离合器。这两套离合器像接力赛似的交替工作，让换挡时几乎感觉不到空档期；3. 因为没有液力变矩器，发动机的动力能全数传到车轮上，加上两套离合器切换超快，换挡时动力中断的时间短到可以忽略不计。

缺点也有四点需要注意：1. 双离合变速箱全靠电脑控制，属于高科技产品。升挡或降挡时要先给发动机发电子信号，等发动机回信号再配合执行动作。用的电子元件多，万一哪个零件出问题，故障率就上去了；2. 没有液力变矩器，又不能像手动挡那样半联动，所以小排量发动机在低转速时扭矩不够的问题会特别明显，起步或爬坡时可能感觉肉；3. 双离合技术虽然先进，但作为新技术都有个通病——耐用性可能不如老产品。造得够耐用成本就高，所以直到发展了十几年后，才开始普及到普通民用车上；4. 实际开的时候，DSG变速箱换挡时基本感觉不到顿挫或推背感，但只能从转速表指针上下跳动看出挡位在变。

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双离合变速箱本身就是自动挡，不过它跟老式自动挡（比如AT变速箱）的工作原理不太一样。AT变速箱是通过液力变矩器来传递发动机动力的，而双离合变速箱反而回归了手动挡的思路——用两片离合器片直接连接动力，这样动力传输效率比传统自动挡高多了。再者，换挡时不会有动力中断的顿挫感，开起来特别带劲，尤其适合喜欢驾驶乐趣的人。