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双离合和手自一体变速箱，我觉得双离合更占优势：1、双离合变速箱其实就是手动变速箱的升级版，很多零件跟手动挡通用。简单来说就是“两套手动变速箱 双离合模块”组成的，结构简单但到现在还没完全成熟；2、传动效率超高，但和发动机配合起来特别考验技术，除了大众之外，其他车企很少能把它优势发挥出来；3、不同品牌的AT变速箱性能有差异，但寿命普遍比较长倒是共同点。

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双离合变速箱属于一种比较高级的自动挡，技术上确实先进，最大的优点就是换挡快。不过现在这技术还不太成熟，各个品牌的双离合都有些小毛病，比如大众的变速箱电脑容易出问题，堵车时换挡生硬，福特的顿挫感明显等等。另外，双离合的保养费用也比普通自动挡高不少。

手自一体变速箱其实是在普通自动挡的基础上加了个手动模式，本质还是传统自动挡。现在自动变速箱技术已经很成熟了，换挡速度这些年也提升了不少，开起来跟双离合差别不大。而且自动挡更稳定耐用，修车保养也便宜。

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手自一体变速箱其实就是自动挡加上个程序，把换挡杆改了改让它能手动加减挡。本质还是自动变速箱。双离合变速箱从结构上来说是机械变速器，但跟普通手动挡不同的是它有两根二轴。普通手动挡只有一根，而双离合的两根二轴一根管奇数挡（1、3、5），另一根管偶数挡（2、4、6）。机械效率方面，自动挡在低速时效率低，但到高速后效率跟手动挡差不多。自动挡有液力变矩器能缓冲动力冲击，但也导致低速时机械效率打折扣。双离合换挡完成后和普通手动挡一样直接传递动力，机械效率高，不过现在双离合技术相比手动和自动来说还不算特别成熟，虽然从技术原理上双离合确实更先进。