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调节汽车气门间隙的方法主要有四种：

1. 装配时用标准垫片垫在气门顶杆上，通过测量气门间隙值来补偿间隙。不过车子用久了零件会磨损，到时候还得重新垫新垫片；

2. 用液压顶杆自动调节间隙。只要液压顶杆没坏，就不需要手动调整，省心多了；

3. 调整摇臂上的螺杆时要先把气门完全关紧。调整位置要看发动机类型：侧置式发动机调挺杆位置，顶置式发动机调摇臂位置。而且必须严格按照厂家给的数值来调，不能自己随便改；

4. 常见的调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。不过不同发动机的进排气门排列都不一样，如果不知道点火顺序或喷油顺序，调整起来特别麻烦。这里介绍两种不同情况下的调整方法和技巧。

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逐缸调整法。先找到某个气缸的压缩上止点，这时候调整这个缸的进排气门间隙。调整完后摇动曲轴，按照发动机点火顺序一个缸一个缸地来。第二种是两次调整法。比如六缸发动机的点火顺序是1-5-3-6-2-4，举个栗子：①先把1号缸活塞转到压缩上止点，这时候1号缸的进排气门间隙就能调了。②按“二进三排”的原则，此时2号缸的进气门和3号缸的排气门肯定处于全关闭状态，它们的间隙也能检查调整。③因为连杆轴颈在同一平面上的两个气缸，每次只能调一对气门，这时候5号缸的排气门和4号缸的进气门也符合条件可以检查调整。④当6号缸活塞位于压缩上止点时，剩下的没检查调整的气门必然处于完全关闭状态。所以只要摇转曲轴两次，就能把发动机所有气门都检查调整一遍。

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（1）先转发动机曲轴，找到对应气缸的压缩行程最高点。（2）先检查气门的开合间隙是否合适，不合适的话先把进气门和排气门的调整螺丝防松螺母拧开，再把调整螺丝松一点。（3）拿符合标准间隙的塞尺片，插进气门杆尾部和气门摇臂之间的缝隙里，一边慢慢拧调整螺丝一边抽塞尺，直到抽塞尺时感觉有点点阻力为止。（4）用同样的方法挨个调整其他气缸的进气门和排气门间隙，直到都达到标准值。