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解放J6气门间隙调整是进气35，排气40。简单说说这个气门间隙是啥意思吧：1、气门间隙就是内燃机配气机构里特意留的空隙，因为配气机构工作时转速特别高，温度也高；2、零件像气门挺杆、气门杆这些受热后会变长，如果没预留空隙的话，就会把气门顶开，导致气门关不严实，漏气；3、为了避免这种情况，设计的时候在进排气门尾端和挺杆（或者摇臂）的调整螺丝之间留了点空隙，这个空隙就叫气门间隙。

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选6DM还是6DL2？重点看发动机制动。6DM因为标配了发动机制动，所以进气门持续期比6DL2短了0.3个行程，排气门也提前了3个曲轴转角。简单说，6DM在下坡或减速时能靠发动机阻力自动减速，省油还安全；而6DL2没这功能，得靠刹车片多费劲。两者核心区别就在这点，其他参数基本一样。

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一、逐缸调整法，就是按照发动机各缸点火的顺序来调。比如先让某个缸的活塞到压缩上止点的位置，这时候就能调整这个缸的进气门和排气门间隙了。调完一个缸后，转一下曲轴，再按同样的方法调下一个缸。

二、两次调整法的话，先把曲轴摇到第一缸活塞处于压缩上止点的位置，这时候飞轮的标记对准检查孔的刻度线。这时候可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前往后的顺序）。接着把曲轴再转一圈，让第六缸的活塞也到压缩上止点，这时候再调剩下的3、6、7、10、11、12这几个气门。其实这就是个记忆法，调整的时候一边拧螺钉，一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力就差不多了。最后再重新检查一遍，确保每个间隙都合适。