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节气门积炭是怎么来的呢？主要原因有两个：第一是机油蒸汽，第二是空气里的细小颗粒和水分。如果用了合格的空气滤清器，并且把曲轴箱通风管拆了，那节气门脏得速度会慢很多。接下来讲讲曲轴箱的工作原理：里面装着曲轴，下面连着油底壳，工作温度大概在100到180度之间。机油用的时间越长、温度越高，挥发得就越厉害。而且发动机燃烧时产生的气体有部分会通过活塞环的缝隙漏到曲轴箱里，如果不把这些气体排出去，油底壳就会产生高压，时间久了容易出问题。所以必须有个通道把这些气体放出去。这里提到的通道就是曲轴箱通风管，它直接连到节气门附近。为啥要这么设计呢？一方面是为了环保，另一方面是因为进气道有负压，能主动把曲轴箱里的气体抽出来。这些气体里含有机油蒸汽，到了进气管后温度下降，机油就会凝结在进气道和节气门上，同时蒸汽里夹带的积炭颗粒也会跟着沉积下来。特别是节气门开启时缝隙处空气流速快、空间小、温度低，更容易形成凝结，所以这里最容易积炭。

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发动机积炭说白了就是发动机里没烧干净的东西。汽油里含的一些杂质，加上偶尔混进燃烧室的机油，在里面不完全燃烧后就结成了硬块。这些积炭主要会出现在活塞顶、气缸盖顶、火花塞、气门这些地方，还有排气管里。至于节气门上的脏东西，其实只是没过滤干净的灰尘，跟积炭不是一个概念。

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汽车节气门的积碳，主要是油的问题。油是石油加工来的，从地底下抽出来的原油到加油站的成品油，中间要经过好多道提炼程序，还得加各种添加剂。咱们平时加的92号、95号油，那个数字是说油的抗爆性有多强。不过从这里能看出来，汽油其实不是纯东西，里面掺了好多成分。而且这些成分的比例都是人控制的，比如国内卖的油里就有甲醛、乙醛，还有乳化剂这些物质。