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5W-40这个机油标号对应的是SAE标准的粘度值，具体来说：

1. 首先它代表这是复级机油（现在民用机油基本都是复级的）。前面的5W里W是WINTER的缩写，指冬天用油，W前面的数字是结冰点温度，也就是机油开始变稠的最低温度；

2. 5W机油的结冰点是-30℃，其他常见的0W是-35℃，15W则是-20℃；

3. W后面的40代表机油在100℃时的流动粘稠度，数值越大粘度越高；

4. 这里的40不是说只能在40℃以下用，而是指在100℃高温下粘度要在12.5到16.3平方毫米每秒之间。发动机工作时温度能轻松飙到100℃，但机油标号还没到100这么高的，所以别被表面数字误导。

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机油标号5W-40和10W-40的区别是这样的：

1. W是Winter的缩写，代表机油在低温下的流动性。前面的数字越小，说明机油在寒冷环境里越不容易变稠，车启动时保护发动机的效果越好。

2. 5W的机油最低能扛-30℃的低温，10W的只能到-20℃。所以5w-40在北方过冬更靠谱，尤其是那些冬天零下二三十度的地方。

3. 后面的40是高温黏度值。这个数字反映机油在100℃高温下稠度的范围（12.5到16.3平方毫米每秒）。很多人以为40代表只能用到40℃，其实这是误解，这个数值主要看机油在夏天高温运转时的保护能力，数值越高机油越稠，润滑能力越强。

4. 总结就是：前面的W前数字决定耐寒能力，后面的数字决定高温抗稀释能力。选机油时先看当地冬天最低气温选W前的数字，再根据发动机设计需求选后面的黏度等级，别信"只能用到XX℃"这种谣言。

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机油标号里的W就是冬天的意思，W前面的数字代表油能承受的最低温度。比如5W的机油最低能扛到-30℃不结冰，10W的则是-25℃。W后面的数字则跟高温黏度有关，数字越大黏度越高。机油标号里的数字组合其实挺有意思的，前面的W前面的数字越小，说明油在低温下流动性越好，车子在冷启动时保护发动机的效果也越好。比如5W能在-30℃环境下用，而20W就只能到-15℃了。至于后面的数字，比如40，并不是说只能用到40℃，而是指油在100℃时的黏度要在12.5到16.3之间。那些说40代表只能用到40度的说法，纯属谣言。