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独立悬挂的优缺点分别是这样的：1、独立悬挂的车轴被分成了两截，每个车轮都通过螺旋弹簧单独挂在车架下面。这样当一边车轮颠簸时，另一边车轮不会受影响，车身晃动明显减少，坐车舒服多了。特别是高速跑的时候，还能让车子更稳当；2、不过这种结构设计复杂，承重能力差，还会让汽车的传动系统和转向系统变得更复杂；3、现在大部分轿车的前悬挂和后悬挂都用独立悬挂了，这已经是个趋势。独立悬挂按结构还能分成横臂式、纵臂式、麦弗逊式这些类型。

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独立悬挂系统就是说，车子每一侧的两个轮子都是各自独立地用弹簧之类的部件挂在底盘下面。它的优点有几个：

首先，结构轻便，能减少车身颠簸感，让轮胎更紧贴地面；

其次，可以用偏软的弹簧，这样坐起来更舒服；

另外，还能把发动机位置调低，让整车重心降下来，开起来更稳；

最关键的是，左右轮遇到坑洼时互不影响，能减少车子倾斜和抖动。

不过缺点也挺明显的：结构复杂，成本高，维修起来麻烦；而且复杂的构造会占用车内空间，影响乘坐体验。

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独立悬挂系统：这种悬挂方式把车轴分成了两截，每个轮子底下都装了个弹簧，这样单侧轮子颠簸的时候，另一侧能保持稳定，车身晃动明显减少，开起来更舒服。特别是高速跑的时候，还能让车子跑得更稳。不过这种设计结构复杂，承重能力差，连带着驱动系统、转向系统都会变得更复杂。现在大部分轿车的前后悬挂都用独立悬挂了，而且这趋势越来越明显。