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鼓刹和盘刹的区别：1、盘刹在液压助力下制动力大还稳定，各种路面上刹车效果都挺靠谱，比鼓刹强不少。而且盘子是敞开的，散热快，不容易过热。不过结构复杂，对卡钳和管路要求高，成本也比鼓刹贵；2、鼓刹刹车性能和散热都差点意思，制动力在不同路况下不稳定，容易让人感觉刹不住，而且散热不好容易出现热衰退现象；3、但鼓刹便宜、结构简单，现在大部分国产车还是前盘后鼓的搭配。不过盘刹全面取代鼓刹是大趋势。

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1. 结构差异。2. 明确结论：盘式刹车的制动力比毂式刹车小！毂式制动力更强！你可以看看所有大货车和工程车都用毂式。那为什么大部分轿车选盘式呢？主要是散热性能好！盘式刹车在高温下制动力更稳定！热衰退性好，简单说就是刹车力道不会随温度变化太大，即使长时间开高速或下坡，制动力波动很小。而毂式刹车最大的问题就是怕热！一热制动力就掉得厉害，甚至可能完全失效。所以追求稳定性的轿车尤其是高速车，都选盘式！

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盘刹和碟刹其实是同一个东西，只是叫法不同。汽车刹车系统主要分两种：鼓式和盘式。鼓式刹车是用刹车片夹住刹车鼓来减速的，这种多用在小货车和便宜车上。为啥现在快被淘汰了呢？因为制动力不够强，下雨天容易刹不住，刹车片发热后效果还容易变差。现在主流都是盘式刹车。

盘式刹车又分实心盘和通风盘两种。它们都是靠刹车油泵带动卡钳夹住刹车盘来减速的。优点是刹车灵敏、不容易过热失效，配合防抱死系统还能防止轮胎锁死。实心盘刹车盘小没散热孔，刹车力度不如通风盘，但成本低。所以实心盘一般用在普通家用车上，而通风盘因为散热好、制动力强，多用在豪车、跑车这些对刹车要求高的车上。