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无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）各有优缺点，主要区别是：

1、无级变速器用的是液压传动，属于柔性连接。优点是开起来顺手、不容易坏零件；缺点是传动效率低，可能感觉动力被“吃掉”一点。

2、双离合变速器靠机械齿轮硬连接传递动力。优点是传动效率高，动力直接；缺点是操作复杂，经常需要维修保养，用起来也麻烦。

3、家用的话还是CVT更合适。虽然双离合换挡快没延迟，但故障率高，国内很多车企喜欢用双离合是因为它比AT和CVT便宜，能省点成本。

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1，现在市面上常见的汽车自动变速箱主要分四类：液力自动变速箱、CVT机械无级变速箱、AMT电控机械自动变速箱和DCT双离合变速箱。CVT最大的不同就是理论上能提供无限多的挡位变化，而其他变速箱都是有明确挡位区分的。2，CVT变速箱抛弃了传统变速箱里那些复杂的齿轮组，就靠两个带轮和传送带完成所有变速操作。它通过调整两个带轮的工作半径来改变传动比，这样就能让发动机始终工作在最省油或最有力的转速区间，开起来更顺手也更省油。变速箱内部结构很简单，两个能自由调节大小的锥形轮中间套着传送带，起步时主动轮缩到最小，从动轮撑到最大，这样能获得最大扭力。之后随着车速变快，电脑根据油门、车速等信号调整油压，让两个带轮直径像变魔术一样连续变化，整个过程完全平顺没顿挫。3，双离合变速箱没有传统AT变速箱的液力变矩器，属于机械式变速箱。它有两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时永远有组齿轮在待命状态，换挡时就像接力赛交接棒一样无缝衔接，所以能实现更快的加速和平顺的动力输出。双离合用的是多片离合器结构，换挡时动力不会中断，理论上比传统自动挡更省油。CVT和双离合都是现在自动变速箱发展的两大方向。

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1，双离合变速箱，名字里就带俩离合器。它的工作原理跟手动挡差不多，都是用齿轮传动力，所以效率高，动力损耗小，省油效果明显。另外结构上的优势让它换挡特别快，但低速挪车或者起步时，它反应就有点迟钝，离合器接合慢，导致这时候的平顺性一般。而且可靠性方面，双离合确实差强人意。

2，无级变速（CVT）变速箱，以前大家耳熟能详的配置。拿它和双离合（DCT）比，就像拿普通菜刀跟关羽的大刀比——CVT日常用没问题，但论性能就差点意思了。现在大部分车上用的双离合虽然问题不少，但CVT用着反而更省心。